海上单点系泊体系是可供海上油轮不停靠码头就可进行原油装卸的“浮动式码头”，该体系设备中难度最大、危险最高的要害工序便是两处胀大弯的对接，它是“镶刻”在已设备海底管汇和海底管道之间的最终的两块“拼图”。

  单个胀大弯的规划形状是一个三维立体曲线吨。水上预制尺度误差逾越50厘米或许视点误差逾越1度，胀大弯的另一端衔接法兰便完结不了水下对接。

  相较于其它海域，孟加拉湾海域面朝印度洋，为开放性海域，流速大，涌浪大，水下能见度仅为10公分，每个平潮期仅有1小时水下作业时刻。要害设备及衔接工序的80%以上作业，有必要于水下30米处完结。

  据单点系泊EPCC项目经理孙碧君介绍，重达40吨的胀大弯在水下晃动能量巨大，设备过程中，需求主吊机、履带吊、多台控向绞车、法兰收紧器一起作业，法兰之间的螺栓紧固精度有必要控制在1毫米内，不然管道就会有走漏危险。

  为霸占这一难题，项目针对杂乱的海底地质条件，研制了神龙3号多功能开沟机。针对胀大弯的精准丈量，自主研制高精度法兰丈量仪、水下定位体系、液压式主动回填设备、法兰海外专业的螺栓拉伸器等配备，提升了作业功率和成功率。

  现场设备期间，EPCC项目部树立党员攻坚小组，常驻作业船全过程进行危险管控，推动设备发展、安全和质量管理，展开“中孟携手建单点系泊精品，一带一路树我国管道品牌”主题劳动竞赛，不断掀起工程建造大干高潮。

  项目的顺畅施行，获得了德国监理和美国船级社代表的称誉。孟加拉国能矿部、项目业主方来电，恭喜项目“卡脖子”工程获得突破性发展，并对项目建造团队战胜诸多困难、积极地推动项目建造表示感谢。

  孟加拉国单点系泊项目对执行国家“一带一路”建议、建造“孟中印缅”经济走廊、促进南亚区域经济合作具有极端重大意义。

  项目施工内容有建造单点系泊体系、罐区和站场等设备，以及铺设220公里长的海上及陆上输油管道。项目建成后年原油处理才能达450万吨，将大幅度缩短当地原油卸载时刻，一起防止原油走漏形成的环境污染，削减原油转运本钱和丢失，极大保证孟加拉国能源需求和经济发展。

  项目施行过程中，管道局秉持共商共建同享准则，树立相等的中外雇员雇佣准则，属地化职工占比达60%以上，促进了民意相通。

  在当地建筑三个暂时码头以及与之配套的16公里环岛路和2公里出场路，促进工程建造一起，缓解了当地交通和码头运送压力。

  在管道沿线途经的村镇展开爱心捐献、常识宣讲等公益活动，共捐助3所小学校、22名教师、1911名学生。

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