谈及新能源汽车的内卷，更多人想到的是强劲的动力表现、电池续航和充能表现，或是丰富的科技和多媒体功能。也有不少人关注新能源汽车的外观、使用成本、尺寸等。诚然，消费者广泛关注的这样一些方面，确实是评价一款车型好坏的关键指标。但随着用车的普及，花了钱的人汽车，尤其是新能源汽车，有着更高的要求。尽管极狐一直以更健康、舒适的座舱作为亮点，但极狐阿尔法S森林版能否满足那群消费的人对乘车的更高需求呢？

  先看消费者最关注的价格这一块，极狐阿尔法S森林版共推出4个版本，官方起售价在18.98万元至28.98万元，整于20万级。目前各大车企走量的新能源主推车型都位于2、30万区间，消费者主要考虑和选择的价位也处在这个区间，极狐阿尔法S森林版的定价可以算比较正常，并没有溢价。

  基础参数方面，极狐阿尔法S森林版的数据能够到同级别车型第一梯队的水平。车身长度在4930mm，宽度在1940mm，高度在1599mm，轴距接近3000mm，空间表现不错，接近C级车的尺寸让阿尔法S森林版的家庭适用性提高不少。零百加速的成绩尚可，最快能进4秒。相对应的，上限功率最高可达320kW，最大扭矩在360/720N·m，动力表现稳定，也有一定的亮点。

  续航一直是消费的人考虑新能源车的重要的条件之一。作为主打亮点，极狐阿尔法S森林版的续航表现较优，在高温续航测试中，于一众主流纯电车中名列前茅，对得起“长续航”的宣传。

  这次测试位于已确定进入夏季的新疆吐鲁番盆地，高温时大气温度可达48摄氏度。在一般的城市路况，哪怕是酷暑下的南方城市，也很难达到这种炎热程度。在这种较为极端的情况下，极狐阿尔法S森林版实测成绩为524.4km，高温续航达成率过7成。测试车型的标定续航是735km，在较极端的高温天气下续航成绩超500km，相信在日常行驶场景的续航成绩能超过600km，达到了新势力第一梯队的水平，能够完全满足车友日常出行或是有一定长途出行的用车需求。

  极狐阿尔法S森林版的一大主打是健康座舱。新车型全系标配PM2.5空气净化系统，采用具有抗菌功能的空调滤芯，搭载负氧离子发生器等。在高温甲醛测试中，极狐阿尔法S森林版座舱的表现确实展现出在保障乘者健康方面不俗的实力。

  新车型高温甲醛挥发量评级在甲醛含量榜名列第二，20万区间第一。极狐阿尔法S森林版高温暴晒4小时后，甲醛含量0.08mg/ m³，远程开启空调后甲醛含量0.10mg/ m³。名次上虽然屈居第二，但居于榜首的长安Lumin车型是一款入门代步车，甲醛控制的成绩非常大程度上得益于较简单的内饰和较少的用料。而极狐阿尔法S森林版是一款整于20万级的轿车，在保证内饰用料质感较好的同时，选用成本相对更高的低VOC、低气味环保材料在同级别车型中实属难得。

  相较于部分竞品高温暴晒4h后甲醛含量0.34mg/ m³，远程开启空调后甲醛含量0.22mg/ m³；或是某品牌主打车型高温暴晒4h后甲醛含量0.22mg/ m³，远程开启空调后甲醛含量0.11mg/ m³的表现，极狐阿尔法S森林版座舱确实更能保护乘者的健康。多个新势力品牌在高温甲醛测试上“折戟”，但极狐依然保持了高水平的发挥，这一点也很符合有小孩的家庭车友需求。

  质量方面，极狐阿尔法S森林版同样表现不错。新车出自蓝谷麦格纳工厂，和百万级豪华品牌应用同样的自动化、高精度的生产的基本工艺和高标准的质量管理体系；底盘由麦格纳工程师调校，行驶质感有所保证。麋鹿测试80km领先于自主品牌的诸多主流车型，优越的底盘性能，小冲击隔绝到位，相对实现了操控性、稳定性和舒适性的兼顾，在同级别车型中的表现优异。

  颠簸耐久测试，具体是300km高温颠簸耐久测试。在测试中，车辆按照满载配重，轮胎等部件车况正常进行。颠簸耐久测试对整车质量、底盘、电池、轮胎等具有很大的考验。作为一款电动车，极狐阿尔法S森林版经过300公里高温热带强化测试，在颠簸可靠性表现抢眼，没出现任何不正常的情况、轮胎完好，内外饰也没出现非常明显脱落或异响。竞品中，比亚迪6台测试车辆最后只剩下两辆，小鹏G7完成测试但保险杠和卡扣均严重松落，特斯拉的3辆测试车辆均有严重异响，车辆密封性不过关。极狐阿尔法S森林版相对于纯电车竞品有着更好的表现。“皮实”的质量，也是很多消费者看中的方面。在这一点上，新车是值得考虑的。

  除了几项主打亮点以外，极狐阿尔法S森林版的内饰设计和细节也在新能源车的主流水准之中。质感优秀，淡雅但也具有一定年轻化风格的内饰贴合年轻车友的喜好。座椅提供12向电动调节，前后排座椅均提供了座椅加热和按摩功能，前排还增加了实用的座椅通风功能，舒适性有所保障。极狐阿尔法S森林版在控制噪音方面也有着相对不错的表现，森林版全车进行了系统性地隔音降噪：新车前风挡及前侧窗采用了隔音隔热防紫外线的多层玻璃，除了入门版车型外，后排还配备了隔音隔热的隐私玻璃，车门进行了2.5道密封，车身采用30处空腔隔断，更布置多处高吸声性能声学包，大幅度隔绝风噪与胎噪。森林版全车应用长达150米的结构胶以及点焊胶和密封胶，达到了58SCFM的整车气密性，同样提升了驾乘的舒适性。

  随着新能源车内卷的一直在升级，极狐另辟蹊径寻找卖点，将策略重心之一放在了座舱健康上。而目前看来，其实际表现是值得肯定的。更加优质和健康的座舱，尤其对家庭消费者来说是一个很重要但又经常被忽略的方面。除了不止是噱头的健康座舱，新车在其他主要竞争方面的表现同样不错，多项测试结果也具有优势。极狐阿尔法S森林版能否突围竞争乱局，还得看消费者“用脚投票”。但从产品力考虑，这款车型值得考虑。