现在我们也能看到许多规划的很漂亮的轿车，发现他们只要把车头拉长点就会黄金分割，顾客也很喜欢这类车型，看着就运动感十足，可是却没有大面积的铺展开。

  汽油年代控制商场的是空间和经济性体现更好的FF布局。而FR只在有不局限于单纯的“交通工具”特点，寻求运动、奢华，安全的奢华品牌中呈现。造型规划的真实竞赛一向只在奢华品牌中呈现。前驱车就约束它不合适做得太长：一方面发动机的方位根本限制在前轴的方位上，更长的车身会恶化配重，另一方面发动机占用空间使得前轮最大转向角不会太大，更长的车身会带来离谱的转向半径，仅仅美观但难用的车型是没有未来的。

  传统上，以为前舱长便是美，是依据发动机放在前面。长意味着里边塞的是v8，L6发动机这种我们伙。所以奢华车，功能车，前舱长形成了—种固有观念。车美观与否是一个购车选项，可是更多的是在于：舒适性、乘坐空间、油耗、载量以及最重要的本钱，抛开实际谈抱负便是流氓。

  在车身布局上，历来都是依据底盘布局进行外观规划，因而，那些长发动机舱的车并不是为了美观，而是这个布局刚好契合审美。

  由于大部分家用车都是横置前驱渠道，前轮天生就接近A柱，强行做长只会使前悬变长，再加上轮胎不大，整辆车显得就像一个小底上扣了个大壳，许多所谓运动型车哪怕是1:1复刻那些功能车的外观也看着不协调便是这一个原因。