2020年下半年，国内皮卡市场将有众多新车上市，高端乘用车产品将占据主流。但对于基本盘还是商业需求的国内皮卡生态来说，耐用经济的工具车依然是消费的人关注的重点。另外，我国目前制定了经济内循环发展的政策，工具皮卡作为民生创富的产品更重要。为满足那群消费的人对经济型汽车的需求，江西五十铃推出经典锐迈全新国六车型，以优异的性价比直击广大工商用户的核心需求。

  全新经典锐迈于9月9日正式上市，新车以大空间、大载重、大动力、高品质为特色。五十铃老机皇4JB1的经典动力，加上五十铃D-MAX）经典车身和经典底盘带来的空间和承载优势，能给工具用户所带来值得称道的硬件水平。那么新经典瑞迈）果第六版的产品力如何呢？

  江西五十铃全新经典锐迈延续了老款车型的设计风格，依然是经典硬朗的工具车造型。前脸采用U型进气格栅，内饰采用黑色中网。进气格栅中央有一个“JIM”的LOGO，两侧大灯略微倾斜，整车辨识度很高。侧面凸起的轮眉有力量感，货舱配有外置绳钩，方便固定货物。搭配黑色哑光防滚架，整体风格非常硬朗。

  为了满足工具用户的空间需求，新经典锐迈采用了宽体设计，属于第二代宽体皮卡。车身尺寸为5190(5305/5475/5590)18601785mm，集装箱尺寸为1480mm，轴距为3095/。超过1800mm的车身宽度首先为车辆内部提供了足够的驾驶空间，大大改善了传统工具皮卡紧凑不舒适的状况，相比同种类型的产品具有一定的优势。

  其次，1770mm长集装箱、双横臂独立悬架、高强度钢板弹簧结构悬架、D-MAX等效银盾高刚性底盘，赋予了全新经典锐迈强劲的承载能力。消费的人在选择经济型皮卡时，主要考虑的是载重量。全新经典锐迈采用了1480mm尺寸的容器，理论容积达到1087升和1300升。剔除集装箱鼓包所占体积后的实际体积也非常充裕。与同级别皮卡相比，是名副其实的宽体皮卡。而且车内配有多功能实用的后护栏，并配有集装箱的外挂钩，方便货物的固定。加长版集装箱涂有耐磨胶，有利于保护货物和车辆。

  当然，新经典锐迈强大承载能力的背后，最引人注目的是与D-MAX同平台的优秀底盘。D-MAX作为五十铃的经典皮卡车型，在东南亚、澳洲、中国等地的用户中很有好的口碑。这套底盘系统已得到全球数百万车主的验证，具有很强的稳定性。即使满载也能应对各种颠簸和崎岖路况。205mm的离地间隙，配合兼职的4wd系统，也让全新的经典锐迈拥有更好的通过性，在烂路行驶时更加稳定。

  内饰配置方面，新经典锐迈内饰设计简洁大方，布局相当科学合理。坚固的三幅式多功能方向盘手感极佳，周围加入了大量银色镀铬饰条，提升了整体气质。方向盘前方的双盘冷光仪表盘有单色显示屏，可以显示油耗、水温、尿素剩余量等信息。从而帮助驾驶员更好地了解车况。座椅采用人体工程学设计，皮质包裹，乘坐相当舒适。配置方面，新车配备了倒车雷达、高位刹车灯、遥控钥匙、主/副驾驶座双安全气囊、四门防撞钢梁、镀铬钢车身、可折叠转向柱、儿童锁等诸多乐趣

  全新经典锐迈有2种动力可供选择：2.4T汽油和2.8T柴油。汽油版搭载三菱4K22 2.4T发动机，采用双VVT、电子恒温、可控发电机等多项领先技术。上限功率155kW，峰值扭矩320nm，是国内皮卡中常见的汽油动力。柴油版搭载有“一代之王”之称的五十铃4JB1 2.8T柴油发动机。由中冷、增压等新技术支撑。上限功率88kW，最大扭矩285nm，百公里油耗仅为7.8L这款发动机是目前同级皮卡中排量最大的，低速大扭矩，50万公里不用大修。

  这两种动力是我国皮卡发展史上的标志性产品，也是历史保有量最大、最经久不衰的产品。经过市场的锤炼，这两款产品的稳定性毋庸置疑。另外，无论是汽油版还是柴油版，国六经典锐迈的排量都是同级最大的。相比当下新潮的小排量高性能动力，喜欢大排量驾驶体验的车主更值得优先考虑。

  新经典锐迈最让人惊喜的是4JB1 2.8T柴油发动机的复活。众所周知，随着国六排放标准的实施，相当一部分经典发动机因为技术升级退出了历史舞台，以成熟、可靠、经济为特点的4JB1也面临了这样的一个问题。好在经过江西五十铃的不懈努力，这款经典发动机终于进入了国六时代。4JB1升级到国六后，并没有因排量大而失去性能。发动机的最大扭矩在大约1600rpm时为285nm，并持续到大约2500rpm。宽广的扭矩输出范围可以让驾驶者在起步、中低加速、超车过程中更加舒适，始终将车辆控制在最佳动力范围内。

  与4JB1 2.8T发动机匹配的是5MT手动变速箱，挡把抖动小，挡位逻辑值得称赞。第一档是标准的“上坡档”，第二档是“起步档”和“转弯档”。但使用二档起步时，需要把转速炸到1500转以上，否则容易熄火。三档是“跟车档”，可以完美满足日常城市道路行驶时的跟车需求，不让驾驶员纠结，在三四档之间切换。四挡是“驱动挡”，经典的瑞迈四挡与发动机的匹配是最完美的，能够达到40km/h到100 km/h的大范围巡航，在这个挡位上，车辆能兼顾静音和动力。五档是一个“巡航档”，在高速行驶时是省油的最佳选择，但在五档行驶时油门响应会变慢。

  新经典锐迈的油门调节非常流畅，没有货车常见的突兀感；刹车踏板软，刹车时你体会不到制动力的明显介入，但速度在逐渐减弱，是一种非常舒适的刹车训练；离合器踏板行程长，接合宽，车辆在起步、爬坡、慢行路面行驶时能更好的控制车辆。动力控制完了，新经典锐迈的转向手感也值得说说。该车采取了液压助力转向，手感非常细腻，扶正扭矩合适，没有空挡。经过厂家的精心调整，液压助力转向“低速重，高速轻”的特性被弱化，更像是汽车一样的电子助力转向的感觉。

  悬挂和底盘调校采用了同平台车型江西五十铃D-MAX的优秀基因，是前双横臂螺旋弹簧/后钢板弹簧的设置，所以操控感非常出色。尤其是在颠簸颠簸上，车子的底盘调校给你的感觉很硬实，相比同级别的皮卡能给人一种高级感。如果拿同为兄弟的凌拓做对比，如果凌拓的悬浮训练兼顾了舒适性和运动性，锐迈则是更纯粹的运动感。

  全新的经典锐迈能在工具皮卡市场占据一席之地，得益于五十铃的通用品控体系。皮卡在国内属于N1类卡车，国家标准层面对卡车的标准不高，所以很多企业在制造低价产品时，往往会在看不见的地方偷工减料。江西五十铃作为五十铃在中国的合资公司，与五十铃的国际R&D和制造标准一脉相承，江西五十铃的产品质量标准远高于国家标准。

  江西五十铃生产的皮卡将在设计阶段进行模拟测试，采用最新的数字技术模拟世界各地恶劣的自然环境和恶劣的使用条件进行研究分析。在开发阶段，所有的努力都将集中在实车的反复极限测试上，根据车辆的用途进行有明确的目的性的测试。所以无论是寒冷的斯堪的纳维亚还是炎热的北非沙漠，都能看到五十铃皮卡）路试的身影。

  然而，经过严格的测试，所有的项目都符合规定标准，这还远远没结束。整车会继续拆解，做进一步的质量验证，然后这样的一个过程会不断重复，一直在改进，提升整车的耐久性和可靠性。五十铃的匠心也体现在这里。在制造方面，江西五十铃严格遵循IMM管理体系，即在线检验体系、外购件质量保证、收紧质量管理、晨会/质检会质量管理，从而通过自下而上的持续改进，达到持续提升产品质量的目的。

  正是如此高的R&D和制造标准，使得江西五十铃生产的皮卡具有更高的品质。举个简单的例子，国家标准没有要求商用车内的空气质量。很多低价皮卡用的都是便宜的材料，车内气味浓烈，甲醛含量绝对高。但是新经典锐迈需要按照五十铃的标准来造车，这就需要车内的空气质量。所以经典的瑞迈经过太阳暴晒后，车内没有甲醛和各种胶水的气味。也正是通过这一种方式，五十铃可靠耐用的品牌形象才能植根于一代又一代皮卡车主的心中。

  目前，江西五十铃拥有D-MAX、凌拓、锐迈的产品体系，形成了覆盖高、中、低端市场的具有竞争力的产品矩阵。经典的锐迈虽然走的是自主研发路线，但该车的生产完全按照日本五十铃的标准，对发动机相关的零部件管理更加严格，冲压、焊接、涂装、总装工艺都是一流的。对于江西五十铃来说，经典锐迈不仅降低了合资品质的购买门槛，也见证了江西五十铃的历史成就和经典价值。未来，经典锐迈将继续为用户更好的提供高效的交通工具，成为众多年轻创富者的首选，帮助更多消费者创造更美好的未来。