近年，新能源 汽车 成为当之无愧的风口。随国家对新能源行业的扶持政策逐渐出台，一些以新能源 汽车 为定位的造车新势力也快速崛起。

  值得注意的是，此前理想one也因频频遭遇事故导致车辆“断轴”，甚至被召回。然而，事故频发的理想one，在销量上却不亚于其它新能源概念的 汽车 ，甚至在疫情肆虐的2020年，全年累计销量位居第一。

  这不得不让人怀疑，理想one漂亮的销量数据，是其车辆事故可以让用户忽略不计，还是其营销过度、粉饰太平，带来了虚假的繁荣？

  目前的新能源 汽车 ，包括四大类型。分别是混合动力电动 汽车 (HEV)、纯电动 汽车 (BEV，包括太阳能 汽车 )、燃料电池电动 汽车 (FCEV)、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器） 汽车 等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油之外的燃料。

  不过，理想 汽车 主打的“增程式 汽车 ”却不在这四个类型之列。与混合动力 汽车 采用传统的内燃机和电动机作为动力源所不同的是，增程式电动 汽车 是在新能源 汽车 的基础上，减少了动力电池，装配了增程器系统（RE）的电动 汽车 ，能量来源于电池和增程器系统。

  不过，值得一提的是，这种增加续航里程的概念，并非理想 汽车 首创，实际上早在19世纪80年代，爱丁堡的戴维森就率先将电池、电机运用到 汽车 上。随后，保时捷的传奇人物费迪南德·保时捷也结合内燃机的新发明，在“增程式 汽车 ”方面做了一系列实验。

  从这段曲折的 历史 能够准确的看出，增程式 汽车 的出现，甚至称得上跨过了几个世纪。但是，彼时随着石油开发和内燃机技术的提高，逐步让轮毂电机、增程式电动这些新技术的优势被淹没。 汽车 市场逐步被内燃机驱动的 汽车 所取代。由此，增程式 汽车 也沉寂了近半个世纪的时间。

  尽管如此，理想one对于增程式 汽车 能增加续航里程、节能环保的营销包装，也让其受到的质疑之声不绝于耳。

  例如，2020年9月，大众集团中国区CEO冯思翰在成都举办的媒体沟通会上，谈及增程式电动 汽车 的技术路线，就言辞犀利，甚至用这些词来形容增程式 汽车 ：最糟糕、不环保、胡说八道。可以如是说，对于增程式 汽车 的利与弊，见仁见智。

  在某 汽车 网络站点进行的油耗实测中，充好电、加满油之后理想ONE的线公里左右，算下来但这台发动机给出的线L/百公里左右，和一台日系的紧凑型SUV差不太多，也就是说我开一台理想ONE跑750公里的油耗，和开一台日系紧凑型SUV所用的油其实差不多。

  这也让很多车友讽刺性的表示，理想one所谓的“增程式” 汽车 ，不过是一个营销噱头。而在节能减排方面，更像是一个鸡肋。8月29日，理想 汽车 创始人李想在成都举办的用户日活动上，怒怼市面的质疑，“一群毫无‘用户思维’，完全不关心用户的人，天天在研究技术路线，什么是技术路线？胡说八道！”

  由此可见，在其创始人李想那里，这种在技术上没太多创新的增程式 汽车 ，却成了其用户思维下“高 科技 ”产物。反而是那些通过燃油车技术、电动车技术，改进了 汽车 续航能力的传统 汽车 制造企业，却成了倚老卖老。同一个行业不同的大佬，各执一词，这着实有一些讽刺意味。

  过去，理想 汽车 一直对外宣称，要做没有里程焦虑的新能源 汽车 。于是，“增程式 汽车 ”变成了其每次营销必然提及的关键字。但是实际上，作为造车新势力之一，其在多方面仍表现出了一个初创企业的稚嫩与不成熟之处，所以其焦虑也可想而知。

  首先，在车型与配置上，理想 汽车 主打理想one，希望把所有的鸡蛋放在一个篮子里。这对于初创企业谋发展需要聚焦、稳住现金流来说，无可厚非。但是要知道，人们等待这款车量产上市，足足等了3年。

  其次，量产迟到的理想one，在无太多配置可供选择的情况下，30多万的价格，离高档小 汽车 还有距离。与此同时，美国新能源 汽车 巨头特斯拉在华降价，也让噱头十足的理想one，显得毫无优势。

  这也不禁让很多人猜测，其位于年度销量第一梯队的原因，是否是因为理想one满足了人们用一个尚可接受的心理价格、买了一辆油电混合的新能源 汽车 的占便宜心理？

  再次，可以客观评价下，理想ONE对几起公开事故的处理。不可否认，理想 汽车 作为 汽车 媒体的公关能力确非常人。每次事故事件爆出后，理想 汽车 总能及时回应，并快速息事宁人。而且万幸的是，尽管 汽车 频繁出事，但是车内人员尚无重大伤亡。

  4月30日，一位理想ONE车主称在高速行驶时突然制动失灵，只能靠动能回收产生的制动效果将车滑行至服务区。

  5月8日，湖南长沙一辆还未及上牌的理想ONE起火自燃，车头被烧得面目全非。

  5月11日晚，上海一辆理想ONE在行驶中右前轮与路肩磕碰，碰撞导致了车辆右前下摆臂球头脱落，当时车速约为48km/h。

  此外，网上还流传了一张没有日期的糊照，凭内饰推断为理想ONE车顶按键处漏雨。而在刚刚过去的1月30日，理想ONE高速弯道失控撞摩托车。

  尽管理想 汽车 的有些回应，但是网友并不买涨，甚至质疑其在“甩锅”、“推脱”。例如，断轴事件中，理想 汽车 因认定车主操作不当，人为导致断轴，拒不退车。但是市区48公里每小时的速度，撞上了马路台阶后断轴，究竟算不算“正常”？

  而且，交付量不过一万出头的理想ONE，断轴并非个案，而是频繁发生。随后，理想 汽车 官方发布了对理想ONE车辆升级球销的消息，并发布致歉信，宣布召回部分理想ONE 汽车 。

  由此显而易见，理想 汽车 的焦虑，不只在于其产品的质量、品牌营销，更在于其用户口碑。事故频发，却摆出了一种拒不认错、偷梁换柱的公关态度，着实让同行看不下去。

  值得一提的是，理想one在这样的信任危机频发之下，网络上关于理想one却是一片溢美之词。除了人命关天的事故外，鲜有负面评价能浮出水面，而

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