近来，在我国铁路哈尔滨局集团有限公司员工训练教育基地内，一阵阵讲课声从教室里传来。站在讲台上的，是刚从G901次高铁上完毕作业，就再接再励赶来为新招聘的45名动车组副司机展开训练的我国首条高寒高铁，哈大高铁司机邢云堂。从我国高寒高铁首发司机到现在的龙江高铁司机总教头，50岁的邢云堂已累计驾驭动车组安全运作300万公里，培育高铁司机近400人。

  2012年曾经，坐落我国最北端的黑龙江省被贴上了“高铁禁区”的标签，零下35度酷寒，全线冰雪掩盖，这样的气候特征情况下开行时速250公里以上的高铁动车组无疑是世界级难题。高铁司机安全驾驭规范，冰雪驾驭应急处置更是一块空白，邢云堂就在一次次冰雪驾驭中从零起步，从无到有，填补了这一空白。

  邢云堂是我国铁路哈尔滨局集团有限公司三棵树机务段动车运用车间动车组司机，曾取得全国劳动模范、全路首席技师、铁路工匠等荣誉，享用国务院政府特殊津贴。他曾掌管编写了《CRH380B动车组司机作业指导书》《哈大高铁应急处置指导书》《CRH380型动车组毛病处理指导书》等教材，填补了高寒区域高铁司机作业空白，现在成为高寒区域高铁司机的必修书目，他也成为我国高寒高铁司机的代言人。

  2007年，电力司机邢云堂经过动车组司机选拔，参加素有“魔鬼训练营之称”封闭式学习。一年后，他如愿取得了高铁驾驭证，编号“007”，成为我省第一代高铁司机。

  2012年1月，我国首条高寒高铁哈大高铁开端联调联试。面临没有高寒高铁驾驭规范，短少应急处理经历等许多难题，邢云堂自动承当了联调联试期间的高铁检测车驾驭使命。

  2016年，以邢云堂姓名命名的“技术大师作业室”在三棵树机务段挂牌建立。邢云堂带着9名技术骨干攻关高铁行车安全课题，优化动车组毛病处理处理方法。他们完善了“冰雪气候动车组操作需求留意的几点及行车方法”等材料，开发安全危险提示APP手机app，制订了哈佳铁路站台泊车对标计划，让站台过长、泊车难对标的问题方便的解决。

  邢云堂对各种高铁的车型、原产公司、功能特色都如数家珍。复兴号我国规范动车组在哈尔滨进行ATP兼容性测验，邢云堂全程参加实验操作。

  每一条高铁注册，邢云堂都自动参加到联调联试作业中。他拿着线路、站场平面图，逐个核对图上数据与地上修建。2018年12月25日，哈牡高铁注册运营，哈牡高铁全线地道多，他量体裁衣拟定地道行车方法，主张添加地道行车、接触网结冰等应急演练项目。针对哈牡高铁地道多，积雪反射的强光反常扎眼，易引起动车组司机进入地道后瞬间“失明”问题，邢云堂科学制造危险提示，消除了雪天地道内行车安全隐患。

  在28年的司机生计中，邢云堂曾驾驭过内燃、电力等十几种车型。他对标泊车一次成功，差错不超越20厘米，至今成为业界传说。现在已驾驭列车安全走行450余万公里，相当于绕赤道100多圈。

  “我年青的时分驾驭过时速60公里的火车，那时分最大的愿望便是车速啥时分能快点？哪怕翻一番就行。现在，我驾驭的CRH380动车组时速达300公里，远超当年方针。”邢云堂骄傲地说。

  现在，黑龙江这片高铁禁区的高铁路程已达1400公里，哈齐、哈牡高铁也注册运转，高寒高铁司机数量亟待弥补，邢云堂又有了新使命，担任哈尔滨局集团公司的兼职教师，每年要为动车组司机转型训练上300课时的课，我省80%的高铁司机都是他的学生。

  无论是一名司机，仍是一名教师，邢云堂一直据守初心，执着追梦，将对铁路工作的满腔热诚和无尽酷爱挥洒在龙江这片土地上，为我省铁路工作高水平质量的开展，奉献出自己的一份力气。